摘 要：渤海某油氣田采用衰竭方式開采，投產(chǎn)以來產(chǎn)量逐漸下降，生產(chǎn)流程原設(shè)計(jì)背壓高達(dá)6MPa，海管輸送壓力為4MPa。隨著油井產(chǎn)能下降，井口油壓急劇下降，部分油井瀕臨停噴，生產(chǎn)形勢較為嚴(yán)峻。通過深入研究，該油氣田生產(chǎn)井生產(chǎn)背壓較高，制約產(chǎn)能釋放。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，該油氣生產(chǎn)平臺井產(chǎn)天然氣中CO2含量較高且為濕氣外輸，極易造成聯(lián)網(wǎng)供氣管網(wǎng)出現(xiàn)腐蝕或天然氣水合物凍堵現(xiàn)象，進(jìn)而嚴(yán)重影響下游地區(qū)天然氣保供。為此，結(jié)合油氣田開發(fā)生產(chǎn)實(shí)際，隨即成立包含平臺定員參與的生產(chǎn)準(zhǔn)備項(xiàng)目組，對油氣生產(chǎn)平臺油井、流程、設(shè)備、生產(chǎn)情況綜合分析研究，配合關(guān)聯(lián)單位共同開展油氣生產(chǎn)平臺降壓增產(chǎn)項(xiàng)目，解決海上油氣田地層壓力不足等問題，確保產(chǎn)能的有效釋放，降低天然氣海管日常運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。
1 某油氣田生產(chǎn)現(xiàn)狀
1.1 油氣井地層壓力不足
油氣田自投產(chǎn)以來采用衰竭開采方式，油井產(chǎn)量逐漸下降。平臺目前部分油氣井停噴，幾口生產(chǎn)井將在后續(xù)兩年內(nèi)停噴，只有一口生產(chǎn)井能夠維持長期正常生產(chǎn)。為延長油氣井生產(chǎn)周期，急需將老井生產(chǎn)回壓從6MPa降至1MPa，滿足油井生產(chǎn)需要，提高油氣田采收率。
1.2 外輸天然氣海底管線濕氣輸送且CO2含量較高
天然氣外輸海底管線冬季多次出現(xiàn)水合物凍堵現(xiàn)象。2013年1月，外輸天然氣海管出現(xiàn)兩次水合物凍堵情況，為配合天然氣海底管線解堵，關(guān)聯(lián)油氣田多次調(diào)配外輸天然氣供氣量，嚴(yán)重影響下游地區(qū)的冬季供氣穩(wěn)定。由于該管網(wǎng)外輸天然氣CO2含量較高，海管腐蝕風(fēng)險(xiǎn)較大。為避免冬季濕氣外輸海管凍堵生成水合物，影響天然氣外輸效率，造成下游供氣不足，因此需研究增加天然氣脫水系統(tǒng)，將濕氣天然氣脫除水分后，干氣外輸至下游用戶。
1.3 海管通球流程存在瓶頸
該海上油氣生產(chǎn)平臺收球流程未改造前，由于井產(chǎn)流體無法進(jìn)入生產(chǎn)分離器進(jìn)行氣液分離，上游關(guān)聯(lián)平臺通球作業(yè)時(shí)，油氣流體需直接混輸至下游生產(chǎn)平臺。同時(shí)受制于下游關(guān)聯(lián)平臺設(shè)備的處理能力，通球清管時(shí)需要降低上游平臺的產(chǎn)氣量。為保證海管正常運(yùn)行，降低因日常通球作業(yè)影響油氣田產(chǎn)量，需對平臺通球流程走向進(jìn)行改造。
2 某油氣田改擴(kuò)建項(xiàng)目
2.1 項(xiàng)目概況
某海上油氣田為集井口、油氣處理及動力于一體的生產(chǎn)平臺。為進(jìn)一步開發(fā)該油氣田，充分挖潛油氣田自噴開采及凝析油桶油成本較低的優(yōu)勢，提高采收率，同時(shí)解決外輸濕氣海管易凍堵及天然氣CO2含量高易腐蝕海底管線的風(fēng)險(xiǎn)，需新增一套天然氣壓縮系統(tǒng)和低壓油氣處理系統(tǒng)，方能滿足油藏降壓生產(chǎn)及天然氣脫水需要。鑒于該油氣生產(chǎn)平臺已無富裕空間布置新增設(shè)備，需在該油氣田新建一座4腿油氣增壓平臺與原平臺棧橋連接。
2.2 降壓增產(chǎn)項(xiàng)目里程碑
從2013年底開始可研性考察，2014年完成可行性研究、啟動工程設(shè)計(jì)，到2015年開始陸地建造，2016年3月完成組塊安裝，2016年4月開始流程連接調(diào)試，該油氣田降壓增產(chǎn)平臺#終于 2016 年 5 月進(jìn)入試生產(chǎn)階段，2017 年 6 月通過安全竣工驗(yàn)收。
3 生產(chǎn)準(zhǔn)備探索
3.1 項(xiàng)目啟動后，甲方人員盡早介入
改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作開始前，甲乙雙方即確定了“分工不分家、屬地安全管理責(zé)任、平臺生產(chǎn)人員負(fù)責(zé)利舊設(shè)備調(diào)試的原則”[1]。在項(xiàng)目實(shí)施整個(gè)進(jìn)程中，平臺生產(chǎn)人員采用雙崗輪換值班。海上人員負(fù)責(zé)方案圖紙審查、試生產(chǎn)方案編寫，充分學(xué)習(xí)新流程設(shè)備、優(yōu)化現(xiàn)場流程設(shè)備并提出合理化建議，陸地輪休人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)造、設(shè)備驗(yàn)收等工作。甲乙雙方通力協(xié)作，打破界限，明確了工作界面和安全管理責(zé)任主體，為制定生產(chǎn)準(zhǔn)備工作計(jì)劃進(jìn)一步明確了方向，使生產(chǎn)準(zhǔn)備工作計(jì)劃更具有可操作性。平臺定員積極參與項(xiàng)目前期工作，為項(xiàng)目后續(xù)開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3.2 甲方人員主導(dǎo)老平臺升級適應(yīng)性施工改造
（1）優(yōu)化整合停產(chǎn)檢修項(xiàng)目
全面梳理、排查新老平臺對接施工項(xiàng)目實(shí)施的合理性和必要性，對關(guān)鍵路徑進(jìn)行優(yōu)化。利用甘特圖，明確全作業(yè)周期過程中時(shí)間、物料、人員、機(jī)具等配置[2]。加強(qiáng)平臺人員對方案的熟知程度和作業(yè)前的全員培訓(xùn)，合理調(diào)配任務(wù)時(shí)間，對停產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化整合。
（2）積極溝通協(xié)調(diào)，確保資源#大化項(xiàng)目實(shí)施過程中，甲乙等各方建立了良好的溝通機(jī)制，確保海上資源共享�；ハ嗤▓�(bào)用船計(jì)劃和船舶往返計(jì)劃，#大限度利用來往船舶資源。平臺吊車、物料共享，#大限度加快項(xiàng)目進(jìn)度。升級現(xiàn)場管理程序和方法，提高現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量，相互協(xié)助實(shí)現(xiàn)資源的#大化利用[3]。
（3）優(yōu)化人員配置，提高作業(yè)安全管理水平新老平臺對接期間，生產(chǎn)方針對流程、技術(shù)變更，及時(shí)在海上組織技術(shù)討論會，多方共同切磋研討，在地衣時(shí)間達(dá)成共識并得出整改意見，不等、不靠、不待工，高效并嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐七M(jìn)工程進(jìn)度。針對海上施工作業(yè)空間受限，施工難度大的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場施工作業(yè)點(diǎn)的分散性、多樣性、復(fù)雜性，平臺方充分發(fā)揮其對現(xiàn)場環(huán)境熟悉的優(yōu)勢，合理分配現(xiàn)場員工，主動擔(dān)當(dāng)，狠抓落實(shí)，施工作業(yè)監(jiān)督、跟蹤、協(xié)調(diào)落實(shí)到個(gè)人。嚴(yán)格落實(shí)班前會制度，專業(yè)負(fù)責(zé)人把好質(zhì)量安全關(guān)，實(shí)現(xiàn)了QHSE可記錄事件為零的既定目標(biāo)。
3.3 合力開展試生產(chǎn)
（1）積極配合，主動作為降壓增產(chǎn)平臺設(shè)備安裝調(diào)試期間，甲方各技術(shù)骨干與乙方各專業(yè)工程師點(diǎn)對點(diǎn)對接，深入了解設(shè)備設(shè)施相關(guān)資料，并積極發(fā)現(xiàn)問題提出合理化建議。新增三甘醇系統(tǒng)在調(diào)試過程中，循環(huán)泵出現(xiàn)故障、露點(diǎn)檢測儀壓力設(shè)定值漂移、部分差壓變送器示值不準(zhǔn)等，不能按計(jì)劃投入達(dá)到脫水標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)人員與廠家積極配合，共同查找問題根源，用#短的時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決了問題，順利使三甘醇系統(tǒng)投入運(yùn)行；天然氣壓縮機(jī)調(diào)試期間，調(diào)試進(jìn)度緩慢，流程運(yùn)行不穩(wěn)定，生產(chǎn)人員積極配合切換高低壓流程，對流程參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，順利使壓縮機(jī)投入運(yùn)行；試運(yùn)行后，燃?xì)庵鳈C(jī)A機(jī)起機(jī)后無法從控制盤停機(jī)，只能通過緊急關(guān)斷進(jìn)行停機(jī)，經(jīng)過與項(xiàng)目組及廠家人員溝通后，在沒有資源可用的情況下，生產(chǎn)人員在廠家遠(yuǎn)程指導(dǎo)下完成了檢修工作，順利解決故障。
（2）合理利用時(shí)間窗口，開展自檢自修作業(yè)在新中控系統(tǒng)調(diào)試期間，利用工程方組織的新增點(diǎn)位的調(diào)試間歇，生產(chǎn)人員與工程項(xiàng)目組及中控廠家配合，主導(dǎo)完成了舊中控系統(tǒng)與新中控系統(tǒng)的對接和聯(lián)調(diào)工作；利用時(shí)間窗口，對油井采油樹進(jìn)行檢修保養(yǎng)、更換部分設(shè)備故障配件；對老平臺進(jìn)行配電盤年檢、差壓變壓器年檢、伴熱盤年檢、海纜檢測、變頻器維護(hù)保養(yǎng)等工作。
（3）專人負(fù)責(zé)設(shè)備資料編寫及驗(yàn)收工作項(xiàng)目初期，平臺指定專門人員負(fù)責(zé)試生產(chǎn)資料的編寫工作，同時(shí)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)資料的收集和驗(yàn)收工作。適時(shí)跟蹤資料編寫進(jìn)度，與工程無縫對接，及時(shí)完成了降壓增產(chǎn)平臺機(jī)械完工所需證書、報(bào)告、文件和資料。
4 結(jié)論及建議
4.1 針對海上在生產(chǎn)平臺生產(chǎn)準(zhǔn)備工作特點(diǎn)，通過降壓增產(chǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，結(jié)論如下
（1）改擴(kuò)建項(xiàng)目來源現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際，切實(shí)解決現(xiàn)場生產(chǎn)問題。生產(chǎn)人員提出問題經(jīng)過初步的分析研究，提出合理的解決思路，進(jìn)而主導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的全過程，實(shí)時(shí)跟蹤項(xiàng)目總體進(jìn)度，解決實(shí)際問題，有利于提高整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量。
（2）由海上平臺定員兼任改擴(kuò)建項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備項(xiàng)目組人員的方式是可行的，通過合理的人員配合分工，有利于提高項(xiàng)目質(zhì)量，減少項(xiàng)目成本。
（3）降壓增產(chǎn)項(xiàng)目的順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)供氣管網(wǎng)干氣輸送，降低海管生成水合物卡堵風(fēng)險(xiǎn)，降低了CO2內(nèi)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)并延長了該油氣田自噴井開發(fā)壽命，極大的改善了油氣田開發(fā)效果。
4.2 建議
（1）在今后的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作中，新增設(shè)備選用在其他平臺使用后，綜合效果評價(jià)比較好的設(shè)備，排除因設(shè)備選型不合理造成試生產(chǎn)運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，為平臺安全順利試生產(chǎn)創(chuàng)造條件。
（2）增加專用項(xiàng)目管理軟件，提高生產(chǎn)準(zhǔn)備工作計(jì)劃的編制和執(zhí)行的科學(xué)技術(shù)水平。做好項(xiàng)目管理中人力、費(fèi)用、采辦、風(fēng)險(xiǎn)控制、技術(shù)資源的管理，滿足不同業(yè)務(wù)部門項(xiàng)目管理的需要，協(xié)同制定項(xiàng)目計(jì)劃、協(xié)調(diào)和分配現(xiàn)有項(xiàng)目資源、獲取良好項(xiàng)目實(shí)施組合。
（3）在現(xiàn)場建造的過程中，生產(chǎn)方人員全部是兼職生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，工作強(qiáng)度較大，項(xiàng)目整個(gè)過程中人員需求量大，應(yīng)充分考慮兼職人員的生活需求，統(tǒng)籌完善生產(chǎn)準(zhǔn)備兼職人員薪酬管理。
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